とうがわ新都心鉄道 のバックアップ(No.18)

TOUGAWA.jpg
東京と神奈川と埼玉と群馬を結ぶ路線。
東神快速と朝陽急行と相模海岸鉄道公社と綾磨鉄道と舞倉メトロ線経由で水武鉄道と西日本臨海高速鉄道と相互直通運転をしております。
前身はかながわ電鉄・かながわライン鉄道です。
路線図
https://ku-tetsu.net/292373.html

とうがわ線?
西高線?
東中野線?
緑園都市線?
永山線?
羽田工業線?
千葉海岸線?
関東郊外線?
平和島シャトル?
空港線?
空港新線?*1
東京線?
大接線?
葛飾線?
群玉線?
水生線?
津久井湖線

過去の運営路線

とうがわ空港新線*2

車両紹介 Edit

車両形式容姿説明制御装置カラーバリエーション所有数
100型100.jpg
100sen.jpg		とうがわ新都心鉄道の前身であるかながわ電鉄の初期車両。
抵抗制御で本数も多く製造された。
そして1995年に製造された増備中間車は大窓となっている。
因みに量産先行車は2段窓となっている。
組み替えが頻繁に行われ車番と編成が合わない編成も存在した。2021年には一部編成の廃車に従い余剰となった増備中間車や車齢が若い車両を集めて先頭化改造車も作られた。
それでも余剰になった中間車はTG20000系、TG21000系に組み込まれてる。		抵抗制御オリジナル10両×本
8両×本
6両×本
4両×本
150系150.jpg100型編成組み換えによって先頭車不足になり、それを対応するために製造された車両。
先頭車のみ製造された為中間車は100型を使用する。
顔面は400系にそっくり。		抵抗制御オリジナル10両×本
8両×本
デト30系KA30.jpg1992年に余剰となった100型の先頭車から作られた事業用車。4両が製造された。
片運転台から両運転台になっており運転台もT字型ワンハンドルマスコンとなった。
1997年には相棒をJRからリースされていたマヤ34からKA551ベースに製造されたKA10系に変更。
2017年のKA554系検測車登場まで検測走行していた。
それ以降はレール輸送や新車の甲種輸送などにも使われていたが、2023年にTGデト200系とTGデト900系が登場して現在、デト31・32は津久井湖線の津久井湖車両事業所でデト33・34は南多摩車両事業所で留置されている。
但し今の所廃車の予定が無いとの事。		抵抗制御オリジナル1両×4本
200型200.jpg登場当時の将来の地下鉄直通に備えて製造された車両。
登場時は6両編成であったが途中で8両や10両になった。
将来的に置き換えが予定されていて車齢の若い車両を集めて先頭化改造される予定。		GEC製チョッパ制御オリジナル10両×本
8両×本
250型250-NEW.jpgかながわ線(現在のとうがわ線)延伸開業に備えて製造された車両。
釜山都市鉄道1000系・都営10-000形をベースに製造された。
登場時は8両で製造された。
そして後述の300系ベースの増結用中間車が登場して全編成が10両となった。		電機子チョッパ制御オリジナル10両×15本
300系300.jpgかながわ線(現在のとうがわ線)の混雑緩和に備えて製造された車両。
ソウル都市鉄道5000系をベースに製造された。
こちらは全車最初から10両で製造された。		ABB GTO-VVVF制御オリジナル10両×本
400系400.png葛飾線と大接線の開業に備えて製造された車両。
韓国鉄道公社341000系・351000系・311000系をベースに製造された。
こちらも全車最初から10両で製造された。
デビュー当時は共通カラーだったがとうがわ新都心鉄道発足後は路線カラー別に分けられた新塗装車も登場した。		東芝 GTO-VVVF制御オリジナル10両×本
500系設定計画中未定オリジナル10両×本
CDC7100系CDC7100.png水生線用車両でとうがわ新都心鉄道唯一の気動車。
車内はクロスシートであり4両で運行されている。
2023年8月1日の水生線一部区間電化によりほとんどの運用が萩原～水上間に縮小された。		Cummins NTA855R1オリジナル4両×本
KA551系0番台・3000番台KA551.png
KA551-3000_0.png		かながわライン鉄道としての初めての新型車両。
老朽化した100系初期製造分を置き換えるために登場した。
JRの209系・E501系をベースに製造されてこの鉄道で初めての自動放送装置が搭載された。*3
関東郊外線用の3000番台も製造された。		GTO-VVVF制御・IGBT-VVVF制御オリジナル10両×本
8両×本
6両×本
4両×本
KA551系1000番台KA551-1000_0.jpg2001年の有料特急サービスの為に製造された優等種別専用車両。
他形式との併結も可能で南海のサザンみたいな種別にも就くことが可能。
大規模リニューアルが予定されている。
なお平日の昼間は普通運用に入ることもある。		GTO-VVVF制御・IGBT-VVVF制御オリジナル10両×本
4両×本
KA551系2000番台KA551-2000.jpg1999年の空港線開業により導入された車両。
東京臨海高速鉄道70-000形と209系3100番台をベースに製造された。		GTO-VVVF制御・IGBT-VVVF制御オリジナル10両×本
4両×本
KA552系0番台KA552.jpg群玉線尾久～大宮間開業により同時期に製造されていたJR東日本E217系をベースに製造された車両。GTO-VVVF制御・SIC-VVVF制御オリジナル10両×本
5両×本
KA552系1000番台KA552-1000.jpg東神快速線直通用として製造された車両。IGBT-VVVF制御オリジナル10両×本
KA553系KA553.jpgE231系・E531系をベースに製造された車両。IGBT-VVVF制御オリジナル10両×本
5両×本
KA554系KA554.jpg2017年に群玉線太田～宮本間開業により登場した車両。
E235系をベースに製造された。
車内はセミクロスシートを採用。		SIC-VVVF制御オリジナル10両×本
15両×本
KA554系検測車KA554IN.jpgSIC-VVVF制御オリジナル4両×本
TG1000系TG1000.png
TG1000-2.jpg		2019年のとうがわ新都心鉄道発足に伴い新イメージ定着の為KA552系を改良して導入された車両。
2021年にはライト周りとドアを変えた2次分も導入された。
外観はE231系ベースだが機器類はE233系をベースとなった。
そして2次分は顔以外はほぼE233系と変わらなくなった。		IGBT-VVVF制御オリジナル10両×本
6両×本
4両×本
TG20000系
TG21000系		TG20000_0.png
TG21000.png		2022年の葛飾線・大接線イメージアップPRにより導入された車両。
TG20000系はアルミ車体でTG21000系はステンレス車体でサスティナを採用。
とうがわ新都心鉄道の看板車両となった。
TG20000系をベースにしたデト200系も導入された。
なお一部車両は指定席のTGseatが導入された。
設定は現時点ではとうがわ線内のみとなっており直通先では自由席となる。
朝陽railway鉄道物語夢が丘ラジオ1回目ではめでたく後述のTG22000系と共にTG21000系が出演した。		PMSM-VVVF制御オリジナル10両×本
6両×本
4両×本
TGデト200系TG200.jpgSIC-VVVF制御オリジナル1両×4本
TGデト900系TG900.jpgSIC-VVVF制御オリジナル2両×4本
TG22000系0番台
TG22000系1000番台		TG22000_2.jpg
TG22000-1000.jpg		2023年の関東郊外線小山延伸と水生線一部区間電化より導入された車両。
E131系をベースに製造された。
0番台は関東郊外線向けで1000番台は水生線用だが運用や車両の都合上お互いの線区での運用が逆転することも・・・。
構想されている両毛線直通の為、JR線の保安装置設置の準備工事がされている。
2000番台の製造も計画中だがどの線区に導入されるか未定の為いまだに計画が動いていない。
とうがわ線の増結車両や新型・廃車車両の牽引車にも使われる。
こちらもTG21000系と共に朝陽railway鉄道物語夢が丘ラジオ1回目に出演した。*4		SIC-VVVF制御オリジナル4両×本
2両×本
TG23000系0番台
TG23000系1000番台		TG23000.png
00000647.jpg		多摩境川電鉄から引き継いだ緑園都市線(旧多摩境川電鉄境川線)開業により製造された車両。
弘前都市鉄道公社1000系・韓国鉄道公社のチュドゥンイ（くちばし）型車両をベースに製造された。
尚この時点でTG20000系、TG21000系、TG22000系は開発されていた為形式はTG23000系となった。
緑園都市線(旧多摩境川電鉄境川線)が引き継がれる前*5までは本線の増発用として使われていたが現在でも全線で見れることが出来る。
10月には緑園都市線(旧多摩境川電鉄境川線)の増発用として1000番台が製造された。		IGBT-VVVF制御オリジナル10両×本
TG24000系100型原顔車、200型2本を置き換える為に製造される車両。顔は都営5500型、車体は相鉄20000系をベースに製造される予定で詳しいデザインは計画中。この車両が導入されると100型原顔車は本線上で見れなくなる。SIC-VVVF制御オリジナル未定
TG1900系0番台
TG1900系1000番台		TG1900_0.jpg
TG1900-1000.jpg		2023年8月15日の白金・八潮線開業に向けてとうがわ新都心鉄道が湊川車両に発注した車両。
綾磨鉄道4000系ベースに製造されこれまでなかったようなデザインが採用された。
10月にはTG23000系と同じく緑園都市線(旧多摩境川電鉄境川線)の増発用として緑園都市線カラーの1000番台が製造された。		SIC-VVVF制御オリジナル10両×本
*1 将来、とうがわ空港鉄道に経営移管される予定。
*2 とうがわ空港鉄道に経営移管された。
*3 その後全形式に搭載された
*4 この時は朝陽急行の相鉄9000系の本社連行役として出演した。
*5 塗装は一緒
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