朝陽急行 のバックアップ(No.37)

東京から山梨・長野方面に路線網を設ける鉄道事業者。
205系や209系など、古い車種が現役で稼働している。

拝島線 Edit

駅名普通準急急行特急乗換路線
東京〇〇〇〇東北新幹線
東海道新幹線
JR山手線
京浜東北線
中央線
横須賀・総武快速線
京葉線(武蔵野線)
東京メトロ丸の内線
新浦安鉄道 新浦安線(大手町)
京明電鉄 京明線
都市中央鉄道 中央新線(大手町)
関東広域循環鉄道
とうがわ新都心鉄道 東京線
皇居東〇---
元赤坂〇---東京メトロ千代田線
明治神宮前(原宿)〇〇--JR山手線
東京メトロ千代田線
副都心線
新宿〇〇〇〇JR山手線
埼京線
中央線
小田急小田原線
京王線
東京メトロ丸の内線
都営地下鉄新宿線
都営地下鉄大江戸線
とうがわ新都心鉄道とうがわ線 東京線
関東広域循環鉄道
東京ライン 地下鉄環状線
都市中央鉄道 武蔵線
西新宿〇---東京メトロ丸の内線
東中野〇〇〇-京葉電鉄線直通(秋葉原・舞浜方面)
中央線各駅停車
都営地下鉄大江戸線
とうがわ新都心鉄道(直通)
高田〇---
松ヶ丘〇---
若宮〇---
石神井公園〇〇〇〇西武池袋線
武蔵野〇---
西東京〇---
花小金井〇〇--西武新宿線
天神町〇---
小平〇〇〇-西武新宿線
朝霞清瀬〇---
新所沢〇---
東大和〇〇--西武拝島線
北国分寺〇---
奈良橋〇---
蔵敷〇---
伊奈平〇---
拝島〇〇〇-JR青梅線
五日市線
八高線
西武拝島線
高月〇---
尾崎〇---
八王子〇〇〇〇JR中央快速線
横浜線
八高線
京王線
富士森〇---
八王子北野〇---
高尾〇〇〇〇夢が丘線
JR中央線
京王高尾線
高尾山口〇〇〇〇高尾線甲府・塩尻方面
京王高尾線
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夢が丘線 Edit

駅名普通区間急行急行乗換路線
高尾〇〇〇拝島線
JR中央線
京王高尾線
めじろ〇〇-
芳成〇〇-
櫻山〇〇-
橋本〇〇〇JR横浜線
相模線
京王相模原線
相模原〇--JR横浜線
町田〇〇〇京葉線(原町田)
小田急小田原線
JR横浜線
成瀬〇--JR横浜線
長津田〇〇〇空港線羽田空港方面
東急田園都市線
こどもの国線
JR横浜線
境口〇--
青葉峡〇--
川綱〇--
夢の宮〇--
夢が丘〇〇〇夢咲線
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高尾山口以西 Edit

駅名普通準急急行特急乗換路線
高尾山口〇〇〇〇東京・舞浜・とうがわ新都心鉄道方面
京王高尾線
津久井湖〇〇--
藤野大原〇〇--
横井〇〇--
上野原〇〇--中央本線
猿橋〇〇--中央本線
大月〇〇〇〇中央本線
富士急行線
笹子〇〇--中央本線
大和〇〇--中央本線(甲斐大和)
勝沼〇〇〇-中央本線(勝沼ぶどう郷)
塩山〇〇〇-中央本線
千塚〇〇--
山梨中央(上鴨川)〇〇--
山梨市〇〇〇-中央本線
小町大原〇〇--
金野〇〇--
石和温泉〇〇〇〇昭和支線
中央本線
城東〇〇--
甲府〇〇〇〇中央本線
身延線
緑ヶ丘スポーツ公園〇〇--
甲斐市(湯村温泉峡)〇〇--
希望ヶ丘〇〇--
双葉〇〇--
塩崎〇〇〇-中央本線
韮崎〇〇--中央本線
青池〇〇--
須玉〇〇--
長坂下条〇〇--
長坂上条〇〇--
下野郷〇〇--
白井沢〇〇--
松向〇〇--
笹尾〇〇--
小淵沢〇〇〇〇中央本線
小海線
境〇〇〇-
富士見〇〇〇〇中央本線
巽が丘直通線
智乃〇〇〇〇中央本線
上諏訪〇〇〇-中央本線
塩尻〇〇〇〇中央本線名古屋方面
篠ノ井線長野方面

・昭和支線

駅名普通準急急行特急乗換路線
石和温泉〇〇〇〇朝陽本線
中央本線
荒川昭和〇〇〇〇
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巽ヶ丘線 Edit

駅名普通準急急行特急乗換路線
富士見〇〇〇〇中央本線
夢が丘線
すずらん台〇---
直通巽ヶ丘線〇〇〇〇
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車両紹介 Edit

詳しい編成表は車両編成表/7へ。
一部はとうがわ新都心鉄道・名阪電気鉄道・相模海岸鉄道公社・京葉電鉄への貸出あり

車両形式容姿説明制御装置カラーバリエーション投入地域所有数
205系JRE205-ky3.jpg当社線最大勢力を誇る。
制御装置や顔立ち、経歴など個性豊かな車種である。
直通・リース先にも広く分布する。
尚、直通先には異様な進化を遂げた仲間がいる。
大多数は経年30年に近いため、体質改善が進んでいる。		東洋IGBT
界磁添加励磁		赤 武蔵野 水色
南武 緑 旧KRL
湘南 日光 相模
西日本風 八高
仙石 南武支線
鶴見		東京
信州		10両×17本
8両×11本
7両×10本
6両×11本
4両×11本
2両×1本
209系
伊豆急3000系
309系		JRE-209bs.jpg房総エリアや南武線から転入、りんかい線由来の車両やMUE-Trainも在籍する。
※伊豆急行3000系は209系一族のため、こちらに含める。
大多数は経年30年に近いため、体質改善が進んでいる。		三菱IGBT青 房総 南武
MUE ハワイアン
九州風		東京
信州		10両×6本
7両×1本
6両×5本
4両×2本
E217系0番台
8000番台(架空)		JRE-217ys.jpg横須賀・総武線系統と総武鉄道から転入。
8000番台はワンマン対応車		三菱IGBT新横須賀東京
信州		11両×21本
4両×7本
バラ3両
207系w207y2k.pngJR西日本の第一世代。
更新時期によって細かな違いが見られる。		東芝GTO旧塗装
新塗装		東京4両×15本
3両×15本
7両×1本
415系JRE-415.jpg211系の交直流対応版。
雪対策でスノープラウ一体型の強化スカートを履いている。
また、最終編成は訓練機材として使用されている。		界磁添加励磁常磐色 九州色
しなの鉄道色		信州4両×20本
211系JRE-211.jpg415系ステンレス車のベースとなった車種。
東海車は高速走行に特化した足回りとなっている。
セミクロス車は2編成しかいないので、出会えればラッキー。		界磁添加励磁湘南色信州4両×25本
3両×24本
2両×1本
215系[添付]全車2階建ての車両。
愛称は「ダブルデッカーライナー」		界磁添加励磁DDL東京10両×2本
225系100番台東京
E127系100番台信州
E131系0番台信州
103系w103hor.png西日本の修繕車1編成が活躍中。
Osaka Power Loopラッピングがされている。		抵抗制御オレンジ(下地)8両×1本東京
E231系1000番台墜落インバーターを降ろした。
E233系との併結運転が可能である。		東京
201系w201nor1.pngJR西日本で運行された車両が転入。
そのため、全編成が30N体質改善を受けている。
1編成は観光列車として運行している。		電機子チョッパスカイブルー
オレンジ
ウグイス		東京8両×9本
6両×9本
105系w105lwm.png103系1000番台をローカル線向けに改造したもの。
とうがわ新都心鉄道へ出張中。		抵抗制御和歌山地区地域統一色東京2両×6本
719系719k-0.jpg東北地方で使われていた。
一部は雪対策でスノープラウ一体型の強化スカートを履いている。		サイリスタ位相制御東北色 磐越色
秋田色 フルーティア		信州2両×15本
キハE200系ee200p.png史上初のハイブリッド車。オリジナル信州3両
113系e115su0.png最後の活躍を続けている。横須賀東京6両×3本
4両×2本
115系e115su0.png新潟・長野地区より転入。湘南 横須賀信州3両×2本
2両×2本
EF81片山機関区3機
EF64片山機関区2機
【私鉄出身の車両】
京阪3000系
(2代目)		khan3001.pngE217系やE233系と同じ設備を持つ。
愛称は「コンフォート・サルーン」		コンフォート・サルーン東京8両×3本
名鉄1380系mei1200r.png諸事情で爆誕した珍車。スカーレッド東京1本
東武10030型tob10050p.png10000形のマイナーチェンジ仕様。
とうがわ新都心鉄道へ出張中。		東京2両×3本
相鉄9000系sote9007.pngイメージアップのため、延命治療を受けた。
それにより高級感を醸し出す内装となった。		ネイビーブルー東京10両×4本
京王7000系Ko-7806.jpg狭軌台車に履き替えて登場。
当社では7700系を名乗る。		東芝IGBT京王標準東京6両×2本
4両×2本
2両×1本
223系7000番台[添付]SDR線から譲渡された車両。オリジナル信州2両×18本
【特急型車両】
185系185-C.jpg元東海道線特急をコンバート。
主に波動輸送に用いられる。		抵抗制御ストライプ
架空塗装		東京
信州		7両×2本
5両×5本
E257系e257od25.png5500番台の増備モデル。
塩尻方に2両増結している。		日立IGBT踊り子東京
信州		5両×5本
2両×5本
485系e485jta.png山ドりィー編成とフリーザ編成が在籍。
どちらも観光列車に改造された。		抵抗制御オリジナル東京
信州		6両×2本
681系w681.png68xシリーズの開祖。
通勤特急は京葉車と共通。		旧サンダバ東京6両×2本
683系w683.png68xシリーズの最大勢力。
通勤特急は京葉車と共通。		旧サンダバ東京6両×7本
287系w287.png某号泣議員が愛した列車。
ヨンダーこと4000番台の直流専用ver。		こうのとり
くろしお		東京3両×4本
289系w683.png683系の交流電圧停止ver。
そのため、使用停止を解除すれば683系に戻る。		こうのとり
くろしお色		東京3両×4本
【自社オリジナル車両】
朝陽3000系kmc_20220827_200639~2.jpg東京都交通局10-300系前期型を改装したものと新製されたものが存在する。三菱IGBT朝陽標準東京8両×6本
朝陽3500系AS3500.jpg東京都交通局10-300系後期型とE233系2000番台をベースに製造された車両。
絶賛増備中。		三菱IGBT朝陽標準東京10両×9本
朝陽4000系Asahi4000.jpgE233系をベースにして製造された電車。
京葉線では本家の3000番台と顔を合わせる。		日立IGBT朝陽標準東京10両×3本
朝陽5500系[添付]大阪メトロ66系の顔面と3ドア20M車体を組み合わせた物。不明朝陽標準東京？両×？本
朝陽5700系[添付]大阪メトロ66系の顔面と4ドア20M車体を組み合わせた物。
こちらはグリーン車付き。		不明朝陽標準東京？両×？本
朝陽6000系ASAHI6000.jpg元都営6300形。初期型は車端部にボックス席がある。三菱GTO朝陽標準東京6両×5本
朝陽7000系ASAHI7000.jpgE129系をベースにして製造された車両。
弘館電鉄からの移籍がほとんど。		不明朝陽標準信州4両×6本
2両×6本
朝陽9500系ASAHI9500.jpg京王9000系をベースにして製造された車両。IGBT朝陽標準東京？両×？本
E237系[添付]現時点では詳細不明不明(未定)東京？両×？本
【導入予定車両】
名鉄9500系東京
名鉄1000系東京
東京メトロ18000系東京
E233系7000番台埼京色東京
【過去の車両】
小田急旧5000形1671337569007.jpg夢が丘車両センターで訓練車として使われていた。小田急標準色夢が丘4両×1本
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